Bike inovadora.

Quem disse que o que é bom não pode ser melhorado?
A bicicleta é um veículo extremamente eficiente em termos de dispêndio de energia.
Conforme se agregam recursos para aumentar o conforto, tal como amortecedores, o peso aumenta e essa eficiência começa a se perder.
E se os amortecedores substituirem os raios?
Foi com essa idéia que um norte-americano chamado Sam Pearce desenvolveu a solução genial abaixo. Usando fibra de carbono construiu uma bike muito forte, confortável e eficiente. Veja o vídeo:

Construindo uma estrada de ferro

Construindo na Selva Amazônica

Na Amazônia as cidades ficam isoladas e os acessos são basicamente por rio ou ar. Neste contexto estradas convencionais bem como linhas de transmissão são problemáticas.
Manaus é hoje abastecida pela usina de Balbina e por termelétricas locais, sem estar conectada ao resto do país, o que já é uma realidade para as demais regiões do Brasil.
Bom, isso está para mudar, estamos instalando linhas de transmissão que conectarão a região norte ao sistema integrado brasileiro. Esta obra apresenta uma complexidade inédita frente aos desafios da selva. Este vídeo abaixo dá uma idéia do esforço envolvido no projeto.

Com a conclusão das linhas não será mais necessário a queima de combustível fóssil para a geração de energia elétrica, pelo menos não numa escala regular, talvez só em emergência ou em alguma eventualidade de deficiência do sistema nacional.
Macapá e Manaus receberão a energia de Tucuruí bem como linha de fibra ótica para comunicação. 

Balbina 

 Termelétrica de Manaus

Turbina

Engenharia de Projeto

Trabalhar com projetos em tecnologia no Brasil não é fácil. Esta parte que, no meu entendimento, é a mais nobre dentro das engenharias, não está disponível para a grande maioria de profissionais que saem das universidades.

O forte do desenvolvimento de produtos está na Ásia. Perdemos competitividade perante o gigante chinês e sucateamos a nossa indústria capaz de gerar tecnologia legitimamente nacional. Se não podemos ir contra eles, nos unimos ao algoz para continuar a gerar riqueza. Isso acontece em todo o ocidente há bastante tempo. Mas até quando esta estratégia funcionará? Seria a crise uma consequência deste esquema?

A globalização e essa diferença gritante de custo de produção na proporção atual são situações inéditas e sendo isso tudo uma experiência relativamente nova, carece de histórico de impacto a médio e longo prazo. Todos temem mexer no modelo criando protecionismo perante o risco de sofrer represálias, mas o governo brasileiro já tomou esta atitude em relação aos automóveis.

O único problema é que a indústria automobilística não é genuinamente nacional, falta proteger a indústria eletrônica que é muito fraca no Brasil.